Чугунное одноребордное колесо (cерия: SPK):

• изготавливается из сверхпрочного серого чугуна;
• минимальный диаметр составляет 125 миллиметров;
• при производстве поверхность катания и реборда обтачиваются;
• устойчиво к абразивному изнашиванию;
• используются подшипники скольжения или же шарикоподшипники;
• возможность работы в температурном диапазоне -100…+600 С;
• при наличии в конструкции подшипника скольжения крайне важно постоянно следить за систематическим нанесением необходимого количества смазки, которая соответствует нужному температурному режиму;
• грузоподъемность в зависимости от модели колеса варьируется от 400 до 3500 кг.

Большегрузный стальной сварной ролик с одноребордным колесом из чугуна(cерия: BS-SPK):

• имеет очень прочную сварную конструкцию из стали со специальными усиленными боковинами для наиболее точного восприятия осевых нагрузок;
• колесо ролика изготавливается из чугуна;
• поверхность реборды подвергается токарной обработке;
• низкая сопротивляемость качению;
• возможность работы в цехах, где существует вероятность попадание на пол острой металлической стружки;
• грузоподъемность – 900-3500 кг.

Одноребордное колесо из блочного полиамида (cерия: SPKGSPO):

• изготавливается из прочного и упругого блочного полиамида методом токарной обработки;
• используется подшипник скольжения, устойчивый к коррозии. В некоторых моделях альтернативным вариантом может являться шарикоподшипник, который смазан долговечной смазкой;
• высокая устойчивость к химическому воздействию многих агрессивных сред;
• температурный режим эксплуатации  -25…+80 С;
• грузоподъемность составляет 220-3000 кг и в значительной степени зависит от температуры окружающей среды (при показателе свыше +35 С уменьшается грузоподъемность);
• при нормальных условиях эксплуатации не требуют особого ухода.

Одноребордное колесо из стали(cерия: SPKVS):

• изготавливается из улучшенных марок стали, с нанесением на поверхность тонкого слоя масла;
• обладает высокой статической и динамической грузоподъемностью;
• во всех моделях данного ряда используется только шарикоподшипник, обработанный смазкой.

Двухребордное колесо из блочного полиамида(cерия: DSPKGSPO):

• обладает V-образной поверхностью катания;
• бежевого цвета;
• использование подшипника скольжения возможно только в колесах малого диаметра, во всех остальных – исключительно шарикоподшипник;
• в связи с особенностями материала, из которого изготовлено колесо, при температуре окружающей среды выше 35 градусов по Цельсию – будет заметно снижаться грузоподъемность.

Двухребордноеколесо из стали (cерия: DSPK):

• по характеристикам схоже с одноребордным колесом. Отличительной особенностью является V-образной площадь катания (для использования стальных уголков).